В Москве искренне недоумевают: Ну, забрали мы у вас губернатора. Так мы же вам взамен сразу другого прислали. Из той же партии! И даже еще и более молодого!

Чего же вы еще хотите? Денег? Ладно, сколько можно — подбросим!

И все равно — недовольны? Все в Москву хотите? Нет? Хотите, чтобы мы все к вам переехали? Тоже нет? Ну, вы, право, какие-то очень запутанные! Никак на вас не угодишь!

Ладно, это все — про политику. А я — не про политику. Политика меня не интересует. Я — про дороги!

Китайские дорожно-строительные организации ищут заказы. Сама территория Китая все же ограничена. Реки все мостами уже перекрыли, горы, где нужно, туннелями пробили, а второй «шелковый» путь в Европу вроде пока не нужен.

Дорогу в Японию китайцы сами строить не хотят, а в Америку — и в Северную, и в Южную — пока не умеют. А строить дорогу в Австралию им не дают австралийцы!

Можно было бы строить дороги в Африке, но надо подождать, пока появятся африканские «Генри Форды», которые снабдят всех тамошних негров автомобилями.

Но вот же есть поблизости Хабаровск — где у людей уже полно автомобилей!

Но давайте посмотрим глазами экономиста, куда у этих хабаровчан есть грузо- и пассажиро-потоки. Есть поток на юг — люди, которые ездят на отдых во Вьетнам, в Таиланд и на Хайнань. Есть поток грузов с юга.

На север ездят сто хабаровчан — бить белку, на восток — двадцать, собирать женьшень. На запад ездят губернаторы: один уехал, другой — приехал. Оба — на самолете. Из Москвы также приезжают депутаты — раз пять в год. Тоже — на самолете.

Значит, из Хабаровска «есть у нас одна дорога» — дорога на юг. Кто даст деньги на ее строительство? Москва? Нет, там надо строить очередную МКАД. Остается — Пекин!

И пекинский экономист начинает считать: сколько продуктов надо в год Хабаровску. И сколько хабаровчан ездят в год в отпуск. Получается пока не очень много. Но в России есть планы борьбы с бедностью, поэтому в перспективе хабаровчане будут больше и потреблять, и больше ездить на море.

Поэтому пекинский экономист становится китайским девелопером и решает выпустить облигационный заем на достройку китайских дорог до Хабаровска. Облигации такого займа, по идее, охотно купят китайские производители потребительских товаров и китайские предприниматели из сферы туризма.

При этом инвесторам обещают, что дорогу доведут до самого-самого Хабаровска — такого, как в Благовещенске, когда китайская сторона свои полмоста через Амур построила, а российская — тормознулась, больше не будет.

Но — есть и риски! Первый — что автобан из Москвы к Хабаровску построит Россия. Риск малый: чиновники из Москвы предпочитают пользоваться самолетом, а у московских пенсионеров на экстремальный туризм пока нет денег. Грузов по этой траектории тоже пока не намечается.

Но и этот малый риск легко исключить. Надо просто организовать бюджетные рейсы в Москву из аэропорта Харбина — 200 долларов туда-обратно. Значит, автобан Харбин-Хабаровск уже экономически оправдывается!

Дальше, конечно, такой же автобан можно «бросить» и на Владивосток — вот вам и загрузка сразу и дорог, и аэропорта.

Есть и второй риск: что чиновники в Москве — запротестуют. С этим риском тоже можно справиться — например, профинансировав «народные гуляния» в Хабаровске и Владивостоке, так, примерно, недели на две. С выдачей народной лапши и запуском фейерверков. А также — с раздачей кроссовок и смартфонов (с уже оплаченным трафиком на полгода).

Но, предположим, в Москве найдутся все же отчаянные головы и там примут патриотическое решение пробиваться к Хабаровску дорогой из европейской России. Ладно, но ведь для такого строительства нужны техника и материалы. Пока такое решение в Москве зреет, производства ни того, ни другого в России уже не останется. Значит, надо покупать у китайцев?

А вот тут вам и сюрприз! И — совсем не киндер!

Китайцы, немного поразмыслив и подождав принятия решения о таком строительстве, вдруг объявят: по причине «наличия серьезной эпидемиологической ситуации» все производственные поставки в России «приостанавливаются». Временно — до отмены в Москве этого опрометчивого решения.

Ну — скажет мне недоверчивый читатель — вы это все преувеличиваете! Не такие уж китайцы и хитрые. Ладно, вот вам для размышления два факта.

Первый факт — из Риги уже вовсю летают самолеты бюджетных авиалиний в Европу. Стоит только пустить бесплатные ночные автобусы (или — ночные поезда) из Москвы до транзитной (безвизовой) зоны аэропорта Риги — и московские аэропорты сразу лишатся львиной доли своего трафика.

Второй факт. Посмотрите, как элегантно китайцы ощипали Британскую империю. Отжали у них Гонконг (к этому времени он давал до четверти от всего промышленного экспорта Китая!) и гордые британцы даже и не пикнули! Британский флот продолжал ржаветь в портах и в Лондоне не нашлось «железной леди», чтобы хотя бы пригрозить Китаю «новым Фольклендом»!

Да, пусть так — мне ответят — но в России найдутся силы, которые не допустят отторжения от нее ее восточных регионов.

Вы уверены? А как в Кремле упорно отпихивались от Крыма? Еще совсем недавно, при недавнем прежнем режиме! Лужкову, за его поддержку Севастополя и Черноморского флота, даже грозили всякими карами. И в итоге так и уволили — с формулировкой «утрата доверия»!

Поэтому не случайно в Москве уже есть политологи и даже политики, которые, помня о таком официальном «оборончестве», настаивают о переносе столицы России в центральную Сибирь.

Нет, всем двенадцати миллионам москвичей такое переселение не грозит. Такое предложение вполне укладывается в популярный сейчас лозунг «компактного и эффективного правительства». В рамках такого проекта транзиту подлежат всего несколько десятков тысяч человек — высоких чиновников вместе со всей их «обслугой».

И вот, если взять за образец иностранный опыт, то у «бриков», с которыми мы, вроде бы, сильно дружим, легко с этой темой разобрались — в Бразилии (новая столица — Бразилиа) и в Индии (новая столица — Нью-Дели).

А ведь эти страны вовсе не богаче России, не правда ли?

В блогах публикуются оценочные суждения, выражающие субъективное мнение и взгляды автора, которые могут не совпадать с позицией Всероссийской политической партии «ПАРТИЯ ДЕЛА»

Источник: Яндекс Дзен
Источник фото: Яндекс Дзен

Назад к списку
Поделиться
Следующая запись
От беды до полбеды — меньше полшага